Honda Siap Berikan Sensai Petualangan Dengan Honda X-Adv

 Setelah� muncul dalam versi konsep dan malang melintang didunia maya melalui spyshot akhi Honda Siap Berikan Sensai Petualangan Dengan Honda X-ADV

Bintangotomotif.com – Setelah� muncul dalam versi konsep dan malang melintang didunia maya melalui spyshot balasannya Honda secara resmi mengumumkan lahirnya sepeda motor petualang yang berjulukan X-ADV. Inilah Tran gres motor yang mengombinasikan kepraktisan dan daya tarik penjelajah. Honda motor Europe mengkonfirmasikan untuk memperoduksi X-ADV dan akan mulai menjual di pasar seluruh dunia pada 2017 mendatang. Versi produksinya akan kelaur pertama kali di gelaran EICMA, di Milan pada tanggal 8-13 November 2016 mendatang.

Honda menjamin X-ADV akan memperlihatkan sensasi petualangan dengan ferforma tinggi, praktis, sekaligus ada sentuhan kenyamanan untuk berkendara kaum urban. Tidak hanya itu saja motor ini juga siap diajak untuk berpetualangan di tamat pekan untuk keluar kota. Seperti tertuang dalam siaran resmi Honda Worlwide, sepeda motor ini akan dibangun dari konsep City Adventure yang sudah lebih dulu unjk gigi di Milan. Ada fitur- fitur andalan yang tertanam termasuk posisi berkendara yang tinggi untuk vesibilitas tak terbatas. Suspensi long travel diberikan demi mengantisipasi medan paling berat.

Honda� X-ADV� di klaim cocok untuk dipakai di jalan bernafsu (off-roud)� dan jalan kota. Dengan basis motor dengan penampilan NC750 dan skuter off-road ini sangat maka Honda X-ADV dipastikan akan terlihat gagah meskipun motor matic. Tameng angin X-ADV bisa disetel tingkat ketinggiannya, sementara itu ruang penyimpanan juga tersedia cukup besar untuk menyimpan helm dan juga alat berpetualangan lainnya. Tapi sangat disayangkan tidak ada klarifikasi mengenai detail soal jantung pacunya, Namun Honda menyebut transmisi bakal memakai tipe Dual Clutch Transmission atau transmisi dengan kopling ganda. Tenaga maksimum yang dihasilkan sekitar 54 Tk.

Honda kabarnya menyetel mesin semoga lebih irit walaupun motor ini bisa menghasilkan performa yang besar. Dengan sistem transmisi semi otomatis dengan tetap memakai rantai dan gear untuk penggagas roda belakang. Sebelumnya sistem ini sudah dipakai pada motor merek NM4 Vultus yang bisa disetel full otomatis atau dipindah giginya secara manual.

Nissan Siapkan X-Trail Dan Kick Untuk Indonesia

 Dominasi Toyota Fortuner dan Mitsubishi Pajero di kelas SUV medium akan segera mendapatka Nissan Siapkan X-Trail dan Kick Untuk Indonesia

Bintangotomotif.com – Dominasi Toyota Fortuner dan Mitsubishi Pajero di kelas SUV medium akan segera mendapat perlawanan yang cukup sengit dari Nissan yang sudah jauh – jauh hari menyiapkan edisi facelift X-Trail. Nissan Motor Indonesia (NM) mengonfirmasi bahwasannya desain terbaru X-Trail akan segera meluncur tahun depan. Dalam waktu beberapa bulan ke belakang setidaknya ada dua produk yang diperkenalkan oleh pihak Nissan yaitu Nissan Kick di Brasil pada agustus kemarin serta Nissan X-Trail facelift di Amerika Utara. Namun bagaimana potensi kedua kendaraan beroda empat ini jikalau masuk pasar Indonesia ?

Antonio Zara selaku Presiden Direktur Nissan Motor Indonesia menyampaikan ahwa intinya mereka ingin kedua produk terbaru mereka itu masuk ke Indonesia. Meski memang belum ada warta lebih jauh yang sanggup digali, mengingat kedua produk itu masih gres saja meluncur. Di Brasil Nissan Kick dibanderol mulai dari harga 89 ribu Brasil real atau setara dengan Rp 353,39 juta. Nissan Brasil juga menghadirkan paket modifikasi berjulukan sunset orange yang dibanderol seharga 2.500 Brasil Real atau setara dengan Rp 9,9 juta. Hampir sama dengan Nissan Kick, laki-laki yang kerap disapa Toti ini juga menyampaikan bahwa mereka ingin memasukkan X-Trail Facelift. meski memang ia memastikan produk itu tidak akan masuk dalam waktu erat ini, setidaknya sampai simpulan tahun ini.

 Dominasi Toyota Fortuner dan Mitsubishi Pajero di kelas SUV medium akan segera mendapatka Nissan Siapkan X-Trail dan Kick Untuk Indonesia

Indikasi X-Trail terbaru ini mencuat sesudah Nissan Amerika Serikat (AS) memperkenalkan versi Rogue di Miami Auto Show 2016. Rogue yakni nama lain X-Trail di negeri Paman Sam. Perubahan paling signifikan terlihat pada bab wajah. Desain grill V motion kini makin besar dan mendekat ke bawah ke arah bemper. Lampu kabut yang membulat kini berganti horizontal. Di buritan lampu belakang kini mempunyai LED internal. Pada bab kabin juga terlihat perubahan pada pelapis jok, kemudi, dan monitor dasbor. X-Trail kini juga mempunyai fitur suplemen yaitu fitur menyerupai intelligent cruise control, lane departure warning, lane deparuter prevention, forward emergency braking dengan pedestarian detection, blind spot warning dan rear cross traffic alert.

Sementara bab mesin tetap sama, berbahan bakar bensin 4-silinder 2.5L bertenaga 170 tk dan 237 Nm. Hal baru, kini Rogue ditawarkan versi bibit unggul dengan mesin 2.0L menyerupai di Tanah Air. Indonesia yakni negara kedua yang menjual X-Trail sesudah Jepang, perubahan X-Trail di AS tidak sanggup dipastikan sama menyerupai nantinya di dalam negeri. Spesifikasi bakal diadaptasi sesuai kebutuhan pengguna di masing – masing negara.

Audi Tanamkan Mesin Porsche Panamera Pada R8 !!!

 Beberapa waktu yang kemudian beredar kabar bahwa Audi rencananya akan segera membekali mesin  Audi Tanamkan Mesin Porsche Panamera Pada R8 !!!

Bintangotomotif.com – Beberapa waktu yang kemudian beredar kabar bahwa Audi rencananya akan segera membekali mesin 2,9 liter Twin Turbocharged V6 terbaru dengan mesin milik Porsche Panamera pada R8 generasi ke dua. Hal tersebut ibarat apa yang dilaporkan oleh Carcops yang menyatakan bahwa mesin tersebut diketahui telah dikembangkan dan ditingkatkan oleh pihak Audi dan Porsche. Tidak hanya R8 saja yang akan dibekali dengan mesin ini, Audi kabarnya juga akan menerapkan mesin yang sama tersebut ke beberapa generasi penerus dari RS4, RS5 dan RS Q5.

Di lain sisi juga diketahui bahwa sesungguhnya mesin tersebut merupakan mesin pengganti 2.4 liter naturally-aspirated V8 yang sebelumnya telah ditanam pada generasi pertama audi R8. Penggunaan mesin Twin Turbo V6 ini dikarenakan alasannya yaitu beberapa alasan diantaranya selain lebih efisien, mesin V6 ini jauh lebih bertenaga. Hal ini terbukti dikala mesin ini disematkan pada Panamera 4S, kendaraan beroda empat sport ini dengan kencangnya bisa melaju dan mengeluarkan tenaga sebesar 434 HP pada putara 5.650 rpm dan bisa mencapai maksimum torsi 405 lb-ft antara 1.750 rpm – 5.500 rpm.

Untuk materi pembanding, Audi R8 yang dibekali mesin 4.2 liter naturally-aspirated V8 justru hanya bisa menyemburkan daya maksimal 414 Hp saja. Sebenarnya, Audi sendiri bisa saja memakai tenaga yang sama dengan Panamera 4S ini. Akan tetapi, banyak dugaan yang menyebutkan bahwa pabrikan otomotif asal Jerman tersebut akan meningkatkan tenaganya menjadi lebih dari 500 Hp dengan torsi puncaknya mncapai 500 lb-ft.

Di sisi lain, Audi R8 ini pun diketahui bahwa akan bersaing dengan saudaranya Porsche 911 Turbo S yang dibekali dengan mesin 3,8 liter di mana mempunyai tenga 580 Hp dengan capaian maksimum torsi sebesar 553 lb-ft. Tak hingga di situ sja, Audi R8 pun juga akan berhadapan pribadi dengan Mecedes AMG GT S yang juga akan dipersenjatai dengan mesin 4.0 litr V8 Biturbo di mana mesin tersebut diklaim akan bisa menghasilkan tenaga dorong sebesar 510 Hp dan bisa mencapai torsi hingga angka 650 Nm.

Yamaha Tanamakan Pengereman Abs Pada Yamaha R15 V3.0

cc ini sudah dipasarkan dalam dua versi yang berbeda Yamaha Tanamakan Pengereman ABS Pada Yamaha R15 V3.0

Bintangotomotif.com – Rumor akan hadirnya Yamaha R15 V3.0 semakin berhembus kencang. Motor sport bermesin 150cc ini sudah dipasarkan dalam dua versi yang berbeda, yaitu versi V1.0 dan versi 2.0. Nah untuk versi ketiga Yamaha dikabarkan akan melaksanakan banyak sekali perubahan pada segi desain danm meningkatkan performa motor ini. Selain itu Yamaha R15 V3.0 dipastikan akan tersedia juga dalam varian ABS. pernyaraan tersebut diperkuat oleh peraturan pemerintah INdia yang mengharuskan speda motor 125cc keatas wajib mempunyai sistem pengereman ABS.

Hadirnya Yamaha R15 ABS akan mengkuti jejak Yamaha R25 yang terlebih dahulu dipasarkan dengan membawa teknologi pengereman tersebut. Semoga saja Yamaha R15 V3.0 yang dipasarkan di Indonesia juga mengadopsi teknologi serupa, sehingga berkendara semakin kondusif dan nyaman. Pasalnya, tektnologi ABS akan mencegah penguncian roda ketika pengendaranya melaksanakan pengereman secara mendadak. Hal ini sangat penting, alasannya bisa meminimalisir terjadinya kecelakaan fatal alasannya motor terpelanting ketika mengerem. Menurut isu yang kami lansir dari indianautosblog, Yamaha R15 V3.0 akan mulai dipasarkan pada bulan April 2017. Semoga Indonesia menjadi basis produksi motor sport bermesin 150cc ini, sehingga harga jualnya bisa ditekan dan harga Yamaha R15 V3.0 tidak berbeda jauh dengan pendahulunya yang dipasarkan pada rentang harga 30 Jutaan. Namun tak menutup kemungkinan harga versi ABS akan dibanderol lebih mahal, dan Yamaha tetap memasarkan varian pengereman standar dengan harga lebih terjangkau.

Sebagai perbandingan, Yamaha R15 V2.0 ditenagai mesin 149.8cc dengan satu buah silinder yang didinginkan oleh sistem pendingin cairan. Mesin tersebut bisa memproduksi tenaga mencapai 17 PS (16.76 hp) dan torsinya mencapai 15Nm. tenaga tersebut akan ditransmisikan kepada sistem transmisi manual 6 percepatan yang sangat responsif. Alhasil, Yamaha R15 bisa melaju kencang dengan performa serta akselerasi yang sangat cepat. Namun sampai ketika ini masih belum ada bocoran mengenai perubahan tampilan Yamaha R15 V3.0. Diharapakan tampilan fisik dari motor ini lebih gahar dibandingkan dengan All New Honda CBR150R yang sudah terlebih dahulu dipasarkan dengan perubahan yang signifikan. Mungkin perubahan yang paling menonjol dari motor ni ialah pada bab headlampnya. Menurut gamabar render yang kami sanggup dari motoblas, headlamp Yamaha R15 V3.0 terlihat sipit sehingga menciptakan desain bab depannya seolah-olah dengan Yamaha R25.

Begini Langkah Pengujian V-Belt Untuk Memilih Kualitas Terbaik

belt atau sabuk CVT biar selalu sesuai dengan standart pabrik pemesanan Begini Langkah Pengujian V-Belt Untuk Menentukan Kualitas Terbaik

Bintangotomotif.com – Menjaga kualitas V-belt atau sabuk CVT biar selalu sesuai dengan standart pabrik pemesanan, baik itu APM mirip Honda, Suzuki, TVS, Plaggio dan lainnya maupun yang aftermarket mirip Aspira, selalu dilakukan pengujian. Pengujian V-belt ketika pengembangan produk biar sesuai dengan spesifikasi yang diinginkan dan ada pengujian untuk melaksanakan kualitas dari produksinya. Pengujian kualitas produksi yang dilakukan dari tahun ketahun selalu mempunyai kesamaan.

Sebelum di kirimkan ke pasar V-belt yang telah di produksi terlebih dahulu mendapatkan pengujian, semua itu dipertegas dengan keterangan yang disampaikan oleh Candra Sakti, Customer Representatif PT Bando Indonesia, produsen V-belt yang banyak digunakan sebagai OEM maupun aftermarket. Pengujian yang dilakukan antara lain ialah pengujian dimensi, yang dilakukan sehabis proses produksi, ada juga pengujian propertis yang dilakukan seminggu sekali biar bisa tetap menjaga mutu dan kualitas dari V-belt produksinya. Selain itu pengujian yang dilakukan antara lain sebagai berikut.

ThicknessMenyatakan ketebalan V-belt, yang tentu saja tak hanya mempengaruhi kinerja sebab pribadi bersinggungan dengan puli, namun juga berafiliasi dengan kekuatan. Makara ketebalan V-belt harus sesuai standar tiap motor. Untuk BeAT contohnya punya lebar 8,53 mm.

Center DistanceData ini menandakan perihal panjang V-belt, yang juga akan berafiliasi dengan kinerja. �Bila lebih panjang dari standarnya, respons jadi lebih telat, kalau lebih pendek bikin ngredek mirip V-belt yang terlalu lebar,� terperinci laki-laki 32 tahun ini. Contoh panjang V-belt Aspira untuk BeAT 259,70 mm.

Top WidthData ini menunjukkan lebar v-belt, yang mana tentu saja harus sesuai dengan standar masing-masing peruntukan motor. �Jika tak sesuai, maka akan menciptakan kinerja motor enggak maksimal. Jika melebihi standarnya, bisa bikin �ngredek� ketika mesin masih stasioner, jadi enggak nyaman. Sebaliknya kalau lebih sempit jadi kurang responsif,� terperinci Candra. Pengukuran memakai sigmat digital. Sebagai pola lebar v-belt Aspira untuk Honda BeAT 18,30 mm.Pengujian V-belt

Run OutParameter yang dites berikutnya ialah run out atau kestabilan, �Untuk mencegah sisi luar V-belt yang menonjol biar tidak mengenai dinding dalam CVT, maka ada batas maksimalnya,� lanjut laki-laki asal Pekalongan, Jawa Tengah ini. Untuk mengetesnya V-belt dipasang di alat khusus untuk ibarat CVT kemudian diputar. Semakin angkanya tentu semakin bagus, misal V-belt Aspira run out hanya 0,30 mm.Pengujian V-belt

AnglePaling sering disebut dalam modifikasi CVT ialah angle atau sudut. Nah sudut V-belt ini ada standarnya sesuai dengan desain dari produsen motor, biar klop dengan sudut puli. Mengukurnya tentu pakai busur khusus. �Kalau sudut enggak sesuai standar, maka ketika dipasang akan timbul bunyi berisik mirip siulan ketika deselerasi,� papar Candra.Pengujian V-belt

ElongationKemuluran atau elongation menunjukkan kekuatan dari V-belt, akan seberapa mulur ketika mendapatkan beban. �Pengujiannya akan ditarik sekian kilogram force (kgf), kemudian dilihat kemulurannya berapa persen,� kata Candra. Tentu saja semakin kecil semakin baik. Elongation yang anggun sekitar 2,5% saja.Pengujian V-belt

Tensile Break�Ini merupakan pengujian kemampuan tarik V-belt, sebab akan ditarik hingga putus. Nah putusnya di berapa kilogram force. Semakin besar tensile break maka V-belt semakin berpengaruh menahan beban,� papar laki-laki yang doyan main basket ini. Contoh tensile break V-belt Aspira mencapai 682,5 kgf.

Wow Ini Beliau Wajah Gres Mercy E-Class Wagon

 Model gres Mercedes Benz E Class All Terrain buat para pecinta otomotif tercengang Wow ini Dia Wajah Baru Mercy E-Class Wagon

Bintangotomotif.com – Model gres Mercedes Benz E Class All Terrain buat para pecinta otomotif tercengang. Usai merilis teaser Mercedez Benz menjelaskan lebih detail perihal model gres E-Class All terrain yang akan memulai debutnya di Paris Motor Show. Secara sederhana, kendaraan beroda empat ini merupakan station wagon dengan ground clearance yang lebih tinggi. Desain menyerupai itu sudah dijajaki Audi dengan A6 Allroad serta Volvo dengan V90 Cross Country yang juga gres saja dikenalkan. Mercedes Benz E-Class All Terrain menantang keduanya dengan sistem gerak all wheel drive 4matik sebagai standar kelengkapan.

Pengemudi tidak perlu lagi khawatir soal jalanan yang rusak dan tanjakan, bahwasannya Mercedes Benz E-Class All-Terrain ini dirancang sebagai station wagon dengan kemampuan crossover. E-Class All Terrain dalam varian E220d dibekali dengan mesin diesel 2.0L bertenaga 191 tk dan torsi 400 Nm. Satu-satunya usulan mesin diesel 2.0L bertenaga 191 tk dan torsi 400 Nm. Satu-satunya usulan mesin itu dipadankan bersama transmisi otomatis 9-percepatan. Mercedes menjelaskan, mesin diesel V6 akan menyusul tahun depan dalam varian E350d.

Menariknya Mercedes-Benz E-Class All- Terrain sudah dilengkapi dengan suspensi udara. Kaprikornus tinggi body dengan tanah bisa diatur hingga naik hingga 35 mm. Dalam posisi paling jangkung, postur berpelek 19 inci bisa mencapai ground clearance 156 mm. Di kabin, interiornya bercita rasa alumunium-carbon, logo All-Terrarin ada pada karpet dan pedal stainless steel. Ornamen kelengkapan buat penumpang terlihat serupa versi model Avantgarde dari Mercedes.

Sebelumnya tidak ada E-Class yang serba guna All Terrain. Model gres ini mengombinasikan penampilan gaya SUV dengan konsep ruan intelejen dari estate. Sangat tenang, sangat praktis, dan sangat nyaman, E-Class Wagon yakni SUV glamor bagi orang – orang pecinta mobil. A 329 – hp 3.0 liter twin – turbo V – 6 drive keempat roda melalui sembilan percepatan otomatis, suspensi udara self-leveling terus naik halus dan mantap. Semua akomodasi modern hadir antara lain menyerupai touchscreen infotainment, pengereman darurat otomatis, dan adaptif cruise control dengan modus mengemudi semi- otonom.

Ini Ia Beberapa Fitur Canggih Kendaraan Beroda Empat Masa Depan

 Mobil masa depan diperlukan sanggup memperlihatkan kenyamanan lebih pada pengemudinya Ini Dia Beberapa Fitur Canggih Mobil Masa Depan

Bintangotomotif.com – Mobil masa depan diperlukan sanggup memperlihatkan kenyamanan lebih pada pengemudinya. Berbicara kendaraan beroda empat terbang, walaupun sudah banyak yang mengaku sedang mengembangkan, tapi nampaknya itu masih sulit jadi kenyataan. Makara tidak perlu berpikir terlalu jauh, Saat berbincang mengenai kendaraan beroda empat masa depan, cukup dengan teknologi yang sekedar menciptakan mengemudi lebih aman, nyaman, sederhana dan efisien. Jangan pula hanya terbatas pada kendaraan beroda empat self driving atau otonomos, alasannya yaitu kendaraan beroda empat – kendaraan beroda empat masa depan ini, akan sanggup lebih dari sekedar hanya sanggup menjadi supir pribadi. Seperti yang ditunjukkan oleh sejumlah produsen kendaraan beroda empat Jerman, dimana ada sejumlah teknologi baru, yang suatu hari akan ada kendaraan beroda empat yang sanggup berpikir untuk kita.

Beberapa fitur canggih akan mulai hadir beberapa waktu kedepan ini. Personal Assistantm teknologi ini memungkinkan kendaraan beroda empat secara otomatis memperlihatkan gosip kemacetan kemudian lintas dan cuaca, sesaat sesudah pengemudi masuk ke dalam mobil. Lebih dari itu, sistem ini akan memberi jalan keluar, jikalau pengemu perlu merencanakan sesuatu dalam perjalanan. Pre-heat atau pre-cool system, fitur ini sudah dimiliki oleh beberapa kendaraan beroda empat terbaru ibarat Jaguar XE dan Nissan Leaf. Fitur ini sanggup otomatis memanaskan atau mendinginkan kabin mobil, serta memastikan baterai dalam keadaan penuh. Pemilik kendaraan beroda empat sanggup saja mengaktifkan atau menyalakan fitur tersebut dari aplikasi sebuah smartphone tanpa harus berjalan ke garasi sendiri untuk menyalakannya. Memang di periode yang modern ini setiap orang ingin mempunyai sesuatu yang serba simpel dan instan, tanpa harus mereka melaksanakan sesuatu yang berat atau rumit.

Selain itu ada juga Personal Route Assist, fitur ini sudah tersedia di beberapa kendaraan termasuk Audi Q7, A4 dan A5. Lebih dari itu, sistem navigasi ini akan mempelajari lokasi yang sering dituju. Road Sign & Object Recognition, banyak produsen kendaraan beroda empat yang berupaya untuk menciptakan kendaraan beroda empat yang sepenuhnya otonomos. Mereka kemudian nantinya akan mengajarkan kendaraan beroda empat mereka, untuk sanggup membaca dan mengenali gejala jalan, sehingga mereka sanggup bereaksi sesuai dengan kondisi jalan, ibarat tanda batas kecepatan, dan lainnya.

Car-to-car Communication, kendaraan beroda empat nantinya akan dilengkapi dengan beberapa sensor, untuk memantau ribuan titik data yang dibagikan ke cloud (internet). Ini sanggup membuka komunikasi antar kendaraan beroda empat yang sudah dilengkapi dengan sistem internet. Traffic Jam Assist, kendaraan beroda empat akan secara otomatis mengatur akselerasi dan pengereman sendiri dalam kemudian lintas padat. Accident alert, jikalau kendaraan beroda empat terlibat dalam kecelakaan, kendaraan akan segera mengingatkan tim sumbangan darurat dan memperlihatkan lokasi kejadian.

Mhe-Demag Tawarkan Sistem Parkir Otomatis Di Indonesia

 Rumitnya persoalan lahan parkir serta semakin meningkatnya pertumbuhan kendaraan di Indones MHE-DEMAG Tawarkan Sistem Parkir Otomatis Di Indonesia

Bintangotomotif.com – Rumitnya persoalan lahan parkir serta semakin meningkatnya pertumbuhan kendaraan di Indonesia, khususnya di Jakarta menciptakan perusahaan manufaktur dan agen material handling yaotu MHE-DEMAG membawa produknya yaitu sistem parkir kendaraan beroda empat otomatis yang di tampilkan bertepatan dengan cara Gaikindo Indonesia International Motor Auto Show (GIIAS) 2016 di ICE, BBS City, Tangerang. Hadir di festival otomotif terbesar di Indonesia tersebut, pengunjung diberikan kesempatan untuk melihat secara eksklusif cara kerja dan fungsi sistem parkir kendaraan beroda empat automatis yang ditampilkan. �Sistem parkir kendaraan beroda empat otomatis yang kami tampilkan merupakan balasan terhadap keperluan lahan yang semakin hari semakin meningkat dibarengi dengan ketersediaan lahan yang semakin terbatas.� Ungkap Bobby Cangkrama, General Manager Sales PT MHE-Demag Indonesia

Dengan adanya sistem paerkir otomatis bertingkat ini tentunya menjadi salah satu solusi bagi masyarakat perkotaan untuk mendapat kawasan parkir yang dikala ini semakin susah, sebab banyaknya kendaraan bermotor yang dimiliki oleh setiap orang.

Berikut beberapa kelebihan sistem parker� ini dibandingkan sitem parkir konvensional.

1. Lebih Efisien sebab menghemat kawasan atau lahan dan juga mengurangi biaya konstruksi untuk pembangunan driveway ataupun ramp yang biasanya diperlukan dalam parkir konvensional. Pengambilan kendaraan beroda empat juga gampang dan nyaman bagi pemiliknya.

2. Keamanan yang terjaga, sebab terkontorl dalam satu sitem saja yang hanya sanggup diakses oleh oleh teknisi parkir sehingga mencegah adanya pencurian. Selain itu setiap sudut krusial dari sistem parkir ini dilengkapi dengan sensor untuk menjamin penempatan yang tepat.

3. Eco and User Friendly, sistem ini sanggup mengurangi emisi� gas buang, sebab mesin kendaraan beroda empat dalam keadaan mati dikala pengambilannya, serta gampang digunakan.Sistem Parkir Otomatis di Indonesia

MHE-Demag Indonesia dikala ini sudah memperlihatkan tiga jenis sistem parkir kendaraan beroda empat otomatis yang sanggup direalisasikan di tanah air yaitu Doppeldecker Parking, Tower Parking, Multi-level Parking dan Multiparking Park Disc. Semua jenis ini diubahsuaikan dengan kebutuhan konsumennya. Berikut spesifikasi sistem parkir otomatis tersebut.

Doppeldecker ParkingMHE Doppeldecker DS2 mengatakan parkir 2 level di dalam 1 tempat. Parkir stack ini tidak memerlukan pit suplemen sebab sanggup berdiri sendiri. Kapasitas angkut system parkir ini ialah maksimum 2,700 kg dengan tinggi angkat 2100 mm.

Tower ParkingSistem tower parking mempunyai elevator mobil, dengan platform parkir yang sanggup menampung berat sampai 2,600 kg dan ukuran kendaraan beroda empat dengan lebar 2.15 meter x tinggi 2 meter x panjang 5.25 meter.

Multi-level ParkingSistem multi-level parking memindahkan kendaraan beroda empat dengan gerakan secara vertical dan horizontal. Platform parkir juga sanggup menampung berat sampai 2,500 kg dan ukuran kendaraan beroda empat dengan lebar 2.15 meter x tinggi 2 meter x panjang 5.25 meter.

KLAUS Multiparking ParkDisc merupakan sistem terkini dengan disk yang sanggup berputar ke segala arah untuk masuk dan keluar sehingga mengatakan kenyamanan bagi pemilik untuk keluar dari garasi kendaraan beroda empat tanpa perlu memutar kendaraan. Ukuran dari sistem ini sanggup dikostum menurut kebutuhan.

Foto Aston Martin Db11 Volante Beredar Di Dunia Maya

mobil convertible besar yang identik dengan varian GT Foto Aston Martin DB11 Volante Beredar di Dunia Maya

Bintangotomotif.com – Memproduksi mobil-mobil convertible besar yang identik dengan varian GT-nya memang merupakan sebuah hal yang wajib dilakukan oleh beberapa pembuat kendaraan beroda empat untuk dapat menarik konsumen yang memang ingin bergaya dengan atap terbuka. Maserati contohnya yang punya Gran Cabrio, kemudian Bentley yang mempunyai Continental GTC dan aston martin yang mempunyai varian Volante. Volante merupakan bahasa sebutan untuk kendaraan beroda empat GT atap terbuka yang diproduksi oleh Aston Martin. Jika dahulu ada Aston Martin DB9 Volante, dikala ini giliran Aston Martin DB11 Volante yang mengisi temapt convertible di jajaran Aston Martin.

Aston Martin sudah mengunggah foto DB11 Volante di halaman media umum mereka untuk menawarkan bila DB11 juga akan hadir dengan atap terbuka. Sayangnya hingga dikala ini belum ada foto yang menampakkan kendaraan beroda empat ini dalam kondisi atap terlipat. Pilar unik dari Aston Martin DB11 coupe jadi hilang dengan hadirnya versi convertible tapi dengan adanya gaya convertible menciptakan kendaraan beroda empat ini semakin terlihat menawan bila dibandingkan dengan versi coupe. Sama halnya dengan DB9 Volante lawas, Aston Martin DB11 Volante ini direncanakan akan menggunakan atap kanvas, bukan atap pelar menyerupai Ferrari California T. Interior yang diusung kendaraan beroda empat ini akan diusung juga akan identik dengan DB11 coupe yang sudah meluncur.

Sementara untuk bab mesin, masih menggunakan mesin 5.200 cc V12 twin turbo buatan Aston Martin dan AMG yang dapat menghasilkan 600 hp dan torsi 700 Nm, dan dipadukan dengan transmisi otomatis 8 percepatan buatan ZF. Lari dari 0-100 tuntas dalam 3,9 detik dan top speed 322 km/jam. Kalau dirasa mesin V12 ini terlalu berlebihan, Aston Martin DB11 tengah dipersiapkan dengan mesin 4.000 cc V8 twin turbo buatan Mercedes-AMG.

Pada bodi Aston Martin DB11 Volante yang disebarkan Aston Martin, tertulis bahwa kendaraan beroda empat ini akan hadir pada trend semi tahun 2018 mendatang. Lama? Wajar, Aston Martin DB11 di Indonesia saja pengirimannya gres dimulai tahun depan, dan belum banyak Aston Martin DB11 yang benar-benar sudah hingga ke tangah konsumen, alasannya yakni masih banyak yang mau dites.

5 Raksasa Eropa Bolos Di Paris Motor Show 2016, Kenapa ?

 Ajang Paris Motorshow yang sangat bergengsi rupanya akan dilewatkan oleh  5 Raksasa Eropa Absen di Paris Motor Show 2016, Kenapa ?

Bintangotomotif.com – Ajang Paris Motorshow yang sangat bergengsi rupanya akan dilewatkan oleh 5 pabrikan besar yang selalu memperkenalkan produk – produk terbaik mereka disana. Tahun ini merupakan pertama kalinya bagi lima raksasa eropa ibarat Ford, Volvo, Rolls Royce, Bentley dan Lamborghini mangkir di ekspo otomotif bergengsi. Ford sadar betul, dengan rasa nasionalisme Prancis yang sangat tinggi. Paris Motorshow bukanlah ajang yang baik bagi Ford untuk memajang line-up terbaru mereka disana, mengingat penjualan Ford di Prancis tidak begitu mahir dibandingkan dengan kendaraan beroda empat – kendaraan beroda empat produks Prancis. Kemudian Ford sendiri tidak punya kendaraan beroda empat gres yang diluncurkan dalam waktu bersahabat ini. Tapi Ford kabarnya akan menciptakan car atest drive melewati Prancis pada ekspresi dominan panas di Eropa.

Sementara Volvo sudah terperinci bahwa mereka tidak akan fokus pada Motorshow yang menelan biaya besar, dalam artikel Volvo Akan Fokus Menjual Mobilnya Secara Online, Alan Visser sudah menyampaikan bahwa mereka akan mengurangi penampilan mereka di Autoshow dan fokus terhadap acara online, alasannya Autoshow selain mahal, terbukti tidak begitu efektif dalam penjualan maupun branding. Sedangkan Rolls-Royce, mereka malah asik menciptakan program sendiri di Porto Cervo bay di Italia untuk mengundang para sosialita mencicipi kendaraan beroda empat mereka di sana. Sepertinya mereka juga tahu bahwa motorshow bukan daerah yang sempurna untuk berjualan Rolls-Royce.

Untuk Bentley dan lamborghini yang berada dibawah VW Group, mereka sengaja mangkir alasannya efiseinsi besar – besaran sesudah terkena kasus Dieselgate yang menciptakan perusahaan mengalami kerugian besar – besaran. Terakhir Aston, Andy Palmer selaku CEO gres dari Aston Martin menyampaikan bahwa ketika ini Eropa telah berganti cara dalam menyajikan pengalaman mencicipi kendaraan beroda empat kepada konsumen, terutama di konsumen kendaraan beroda empat mewah. Atas dasar itulah mengapa Aston Martin tidak hadir di Paris Motor Show 2016 ini.

Selain merk-merk yang sudah mengcalim tidak hadir dalam Paris Motorshow tersebutm Mazda Eropa juga belum memilih apakah akan hadir di Paris Motorshow atau tidak. Menurut Jeff Guyton selaku CEO dari Mazda Europe, Mazda merasa sulit untuk menciptakan impact besar pada Paris Motorshow dikarenakan dominasi Renault dan PSA group di Prancis, beberapa media menyimpulkan Mazda tidak ikut alasannya waktunya sudah sangat sempit. Motorshow memang bukan barang murah meskipun untuk sebuah pabrikan besar sekalipun.